1. Pnevmatik qurilmaning nominal chiqish kuchi yoki momenti GB / T12222 va GB / T12223 qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak va yuqorida membrana tipidagi aktuator;
2. Yuksiz holatda, tsilindrga havo bosimini qoidalarga muvofiq kiriting va uning harakati barqaror, siqilish va emaklashsiz bo'lishi kerak;
3. 0.6MPa havo bosimi ostida pnevmatik moslamani ochish va yopishning ikki yo'nalishi bo'yicha chiqish momenti yoki surish pnevmatik qurilma belgisida ko'rsatilgan qiymatdan kam bo'lmasligi kerak va harakat moslashuvchan bo'lishi kerak va har bir qismning doimiy deformatsiyasiga yo'l qo'yilmaydi. boshqa g'ayritabiiy hodisalar;
4. Sızdırmazlık sinovi uchun maksimal ish bosimi ishlatilganda, orqa bosim tomondan oqib chiqadigan havo miqdori (3 plyus 0.15D) sm3 / min (standart holat) dan oshmasligi kerak; Havo hajmining (3 plyus 0.15d) sm3/min dan oshishiga yo'l qo'yilmaydi;
5. Quvvat sinovi maksimal ish bosimining 1,5 barobari bilan amalga oshiriladi. Sinov bosimini 3 daqiqa davomida ushlab turgandan so'ng, silindrning so'nggi qopqog'i va statik muhrlangan qismlari oqish va strukturaviy deformatsiyaga yo'l qo'yilmaydi;
6. Faol hayotning soni, pnevmatik qurilma pnevmatik klapanning harakatini simulyatsiya qiladi. Har ikki yo'nalishda chiqish momentini yoki tortish quvvatini saqlab turish sharti bilan, ochish va yopish operatsiyasining ochilish va yopish vaqtlari 50,000 martadan kam bo'lmasligi kerak (ochish-yopish aylanishi bir marta);
7. Bufer mexanizmi bo'lgan pnevmatik qurilma uchun, piston zarbaning oxirgi holatiga o'tganda, hech qanday zarbaga yo'l qo'yilmaydi.
