1. Pnevmatik qurilmaning nominal chiqish kuchi yoki momenti GB / T12222 va GB / T12223 qoidalariga mos kelishi kerak.
2. Yuk bo'lmaganda-tsilindrga belgilangan havo bosimini kiriting va uning harakati tiqilib qolmasdan va sudralib ketmasdan barqaror bo'lishi kerak.
3. 0.6MPa havo bosimi ostida pnevmatik qurilmaning ochilish va yopilish yo'nalishlaridagi chiqish momenti yoki surish pnevmatik qurilma plastinkasida ko'rsatilgan qiymatdan kam bo'lmasligi kerak va harakat moslashuvchan bo'lishi kerak. , va har bir qismning doimiy deformatsiyasiga yo'l qo'yilmaydi. boshqa anomaliyalar.
4. Sızdırmazlık sinovi uchun ish bosimi ishlatilganda, orqa bosim tomondan oqib chiqadigan havo miqdori (3 plyus 0.15D) sm3 / min (standart holat) dan oshmasligi kerak; so'nggi qopqoq va chiqish milidan havo oqishi Miqdorni (3 plyus 0.15d) sm3 / min dan oshib ketishiga yo'l qo'yilmaydi.
5. Quvvat sinovi 1,5 marta ish bosimi bilan amalga oshiriladi. Sinov bosimini 3 daqiqa davomida ushlab turgandan so'ng, silindrning so'nggi qopqog'i va statik muhrlangan qismlari oqish va strukturaviy deformatsiyaga yo'l qo'yilmaydi.
6. Harakat muddatining soni, pnevmatik qurilma pnevmatik klapanning harakatini simulyatsiya qiladi. Har ikki yo'nalishda chiqish momentini yoki surish quvvatini saqlab turish sharti bilan, ochish va yopish operatsiyasining ochilish va yopilish vaqtlari 50,000 martadan kam bo'lmasligi kerak (ochish-yopish davri bir martada).
7. Tampon mexanizmiga ega pnevmatik qurilma uchun, piston zarbaning oxirgi holatiga o'tganda, hech qanday ta'sir hodisasiga yo'l qo'yilmaydi.
