1. Pnevmatik qurilmaning nominal chiqish kuchi yoki momenti GB / T12222 va GB / T12223 qoidalariga mos kelishi kerak.
Yuqorida membrana aktuatori joylashgan
2. Yuksiz holatda silindrdagi havo bosimini “2-jadval”ga muvofiq kiriting va uning harakati silliq, tiqilib qolmasdan va emaklashsiz bo'lishi kerak.
3. 0.6MPa havo bosimi ostida pnevmatik qurilmaning ochilish va yopilish yo'nalishlaridagi chiqish momenti yoki surish pnevmatik qurilma plastinkasida ko'rsatilgan qiymatdan kam bo'lmasligi kerak va harakat moslashuvchan bo'lishi kerak. , va har bir qismning doimiy deformatsiyasiga yo'l qo'yilmaydi. boshqa anomaliyalar.
4. Sızdırmazlık sinovi uchun maksimal ish bosimidan foydalanilganda, orqa bosim tomondan oqib chiqadigan havo miqdori (3 plyus 0.15D) sm3 / min (standart holat) dan oshmasligi kerak; Havo hajmining (3 plyus 0.15d) sm3/min dan oshishiga yo'l qo'yilmaydi.
5. Quvvat sinovi maksimal ish bosimining 1,5 barobari bilan amalga oshiriladi. Sinov bosimini 3 daqiqa davomida ushlab turgandan so'ng, silindrning so'nggi qopqog'i va statik muhrlangan qismlari oqish va strukturaviy deformatsiyaga yo'l qo'yilmaydi.
6. Harakat muddatining soni, pnevmatik qurilma pnevmatik klapanning harakatini simulyatsiya qiladi. Har ikki yo'nalishda chiqish momentini yoki tortish quvvatini ushlab turish sharti bilan, ochish va yopish operatsiyasining ochilish va yopish vaqtlari 50,000 martadan kam bo'lmasligi kerak (ochish-yopish davri bir marta).
7. Tampon mexanizmiga ega pnevmatik qurilma uchun, piston zarbaning oxirgi holatiga o'tganda, hech qanday ta'sir hodisasiga yo'l qo'yilmaydi.
