Uch bosqichli pnevmatik aktuator 0 daraja, 45 daraja, 90 daraja va 180 darajali uchta pozitsiyali ishlash rejimini ta'minlovchi maxsus spetsifikatsiya aktuatoridir. Neytral holatga ikkita yordamchi pistonning harakati natijasida yaratilgan mexanik tormoz orqali erishiladi. O'rta pozitsiyani sozlash mumkin. Misol uchun, 90 graduslik harakatlanuvchi aktuator 20 daraja, 30 daraja, 50 daraja, 70 daraja va boshqalar bilan mavjud. Uch bosqichli pnevmatik aktuatorning harakat shakli: bir ta'sirli va ikki tomonlama.
Uch bosqichli pnevmatik aktuator - bu valfni ochish, yopish yoki sozlash uchun havo bosimidan foydalanadigan aktuator. U pnevmatik aktuator yoki pnevmatik qurilma deb ham ataladi, lekin odatda pnevmatik bosh deb ataladi. Ba'zan pnevmatik aktuatorlar ba'zi yordamchi qurilmalar bilan jihozlangan. Tez-tez ishlatiladigan valf pozitsiyalari va qo'l g'ildiragi mexanizmlari. Vana joylashtiruvchining vazifasi aktuatorning ishlashini yaxshilash uchun qayta aloqa printsipidan foydalanishdan iborat bo'lib, aktuator boshqaruvchining nazorat signaliga muvofiq aniq joylashishni aniqlashga erisha oladi. Qo'l g'ildiragi mexanizmining vazifasi boshqaruv tizimi o'chirilganda, gaz to'xtatilganda, boshqaruvchida chiqish yo'q yoki aktuator ishlamay qolganda normal ishlab chiqarishni ta'minlash uchun nazorat valfini bevosita boshqarishdir. Uch bosqichli pnevmatik aktuator Siqilgan havo trubaning ko'krak qafasidan pnevmatik aktuatorga kirganda, gaz qo'sh pistonni ikkala uchiga (silindr boshi uchi) chiziqli harakat qilish uchun itaradi. Pistondagi tokcha mildagi vitesni soat sohasi farqli ravishda 90 daraja boshqaradi va valf ochiladi. Bu vaqtda pnevmatik aktuator klapanining har ikki uchidagi gaz shtutser B orqali chiqariladi. Aksincha, siqilgan havo shtutserdan pnevmatik aktuatorning ikki uchiga kirganda, gaz chiziqli harakat qilish uchun qo'shaloq vilkani itaradi. o'rtada va pistondagi raf soat yo'nalishi bo'yicha 90 daraja aylanish uchun mildagi vitesni boshqaradi va valf yopiladi. Bu vaqtda pnevmatik aktuatorning o'rtasida joylashgan gaz nozul orqali chiqariladi. Yuqoridagi standart uzatish printsipi. Foydalanuvchining talablariga ko'ra, pnevmatik aktuatorni o'rnatish standart turga qarama-qarshi uzatish printsipini qabul qilishi mumkin, ya'ni valfni ochish uchun soat yo'nalishi bo'yicha burilish uchun o'ng milni tanlang va valfni yopish uchun soat sohasi farqli o'laroq. Yagona ta'sirli (bahorli qaytib) pnevmatik aktuator ko'krak a - kirish porti, B ko'krak esa - egzoz porti (B ko'krak susturucu bilan jihozlangan bo'lishi kerak). Ko'krakka kirish ochiq valfdir. Havo kesilganda, vana bahor kuchi bilan yopiladi.
Uch bosqichli pnevmatik aktuatorning sozlash mexanizmi turi va tuzilishi asosan bir xil bo'ladi, chunki asosan aktuator boshqacha. Shuning uchun pnevmatik aktuatorlarning kiritilishi ikki qismga bo'linadi: aktuatorlar va nazorat klapanlari. Pnevmatik aktuator aktuator va boshqaruv klapanidan iborat. Tekshirish signalining o'lchamiga ko'ra, boshqaruv valfini harakatga keltirish uchun mos keladigan surish hosil bo'ladi. Regulyator klapan pnevmatik aktuatorning tartibga soluvchi qismidir. Aktuatorning zarbasi ostida nazorat valfi suyuqlik oqimini to'g'ridan-to'g'ri sozlash uchun ma'lum bir joy almashish yoki burchak hosil qiladi.
