1. Pnevmatik aktuatorni kalibrlash platformasiga mahkamlang, mos ravishda havo manbasini, nazorat qiluvchi havo manbasini va joy almashishni aniqlaydigan ulash tayog'ini ulang; kalibrlash platformasidagi asbobni aniq sozlash;
2. Mexanik nol kalibrlash: kirish 4mA oqim signali (0 %), nazorat qiluvchi gaz signali 0,02Mpa bo'lishi kerak, bu vaqtda silindr pistoni zarbasi nolga teng bo'lishi kerak; agar u nol bo'lmasa, nol nuqtasi nolni sozlash vintidagi gaykani sozlash orqali sozlanishi mumkin (nol nuqtasi qisish somunidan yuqori); nol nuqtasi va diapazoni talab qilinadi Takroriy sozlash; nol nuqta xatosi ≤1%bo'lishi kerak;
3. Mexanik to'liq o'lchovli kalibrlash: kirish 20mA oqim signali (100%), nazorat qiluvchi gaz signali 0,10Mpa bo'lishi kerak, bu vaqtda silindr pistoni urishi yuqori chegara bo'lishi kerak; agar u yuqori chegara bo'lmasa, diapazonni taranglik kamonining kuchlanishini sozlash orqali sozlash mumkin (diapazon kichikroq, kuchlanish kamon bo'shashgan va diapazon kattaroq bo'lsa, kuchlanish kamon kattaroq); nol nuqtasi va diapazoni qayta -qayta sozlanishi kerak; to'liq o'lchamdagi xato ≤1%bo'lishi kerak;
4. Mexanik diapazonning o'rta nuqtasi Joylashuv: nol nuqtasi va diapazonini sozlagandan so'ng, 12mA oqim signalini (50%, 0,06Mpa) kiriting va gorizontal tekislikka perpendikulyar ushlab turish uchun pozitsiya uzatgichini ulash moslamasining o'rnini o'rnating. bu nuqta;
5. To'liq zarba og'ish kalibrlashi: kirish 0.02Mpa (0%) nazorat gaz signalini, so'ngra asta -sekin kirish signalini 0,036 Mpa (20%), 0,052 Mpa (20%), 0,068 Mpa (60%), 0,084 Mpa (80%) ), 0,1 Mpa (100%), silindr pistoni zarbani bajaradi va har bir nuqtaning og'ishi ≤1,5%bo'lishi kerak;
6. Chiziqli bo'lmagan burilish testi: nazorat qiluvchi gaz signalini 0,02Mpa (0%) kiriting, so'ng asta-sekin kirish signalini 0,10Mpa (100%) ga qadar oshiring, so'ngra pasayish signalini 0,02Mpa (0%) ga o'zgartiring. aktuator zarbani bajaradi va har bir o'sish yoki pasayish 0,008Mpa signal bosimiga mos keladigan zarba qiymatini yozib oladi. Haqiqiy bosim-zarba munosabati va nazariy qiymat o'rtasidagi chiziqli bo'lmagan burilish ≤1 %bo'lishi kerak; 1
7. Musbat va manfiy zarba o'zgaruvchanlik testi: chiziqli bo'lmagan og'ish test usuli bilan bir xil. Haqiqiy musbat va manfiy bosim-zarba munosabatlarida, bir xil havo bosimi qiymati ostida silindr pistonining musbat va salbiy zarba qiymatlari orasidagi maksimal farq ≤1%bo'lishi kerak.
