Agar pnevmatik nazorat valfi mahkam yopilmasa nima qilish kerak
Pnevmatik boshqaruv valfi pnevmatik aktuator va nazorat valfidan iborat. Birinchidan, pnevmatik aktuator signallarni boshqaruv tizimi orqali uzatadi va texnologik qurilmaning oqimini, bosimini va haroratini sozlash uchun boshqaruv valfining g'altagini boshqaradi, shuning uchun ba'zida muqarrar. Ishlatilganda, u yopiladi va mahkam yopilmaydi.
1. Pnevmatik aktuatorning chiqish quvvati etarli bo'lmaganda, pnevmatik harakatlantiruvchi valf g'altakning harakatini boshqaruvchi quvvat qismi hisoblanadi. Uning chiqish quvvati vana yopilganda talab qilinadigan kuchdan kattaroqdir, aks holda u mahkam yopilmaydi, shuning uchun nima uchun paydo bo'ladi? Bunday holda, vana yadrosi bosim ostida ochiladi va pnevmatik nazorat valfi ichki oqishga olib keladi. Bu tasodifiy vaziyatdan qanday qochishimiz mumkin? Shuning uchun, foydalanuvchilar bunga e'tibor berishlari va modelni tanlashda tekshirishlari kerak. Pnömatik aktüatörün valfi yopish uchun qoniqarli chiqish kuchiga ega bo'lishini ta'minlab, texnologik quvur liniyasining bosim farqi qiymati.
2. Tekshirish valfining noto'g'ri tanlanishi, shuningdek, bo'shashish muammosiga olib keladi. Har bir standart nazorat valfi standart bosim farqiga ega. Yengni boshqarish valfi va ikki o'rindiqli boshqaruv valfi bitta o'rindiqli boshqaruv valfiga qaraganda katta bosim farqiga imkon beradi. , Burchakli sayohat V shaklidagi tartibga soluvchi shar valfi va eksantrik aylanadigan valf bosimning katta farqiga imkon beradi. Nisbatan katta bosim farqi sharoitida, pnevmatik regulyatorli klapanlarni oqilona tanlash uchun, elektr regulyator klapanlari juda muhim ahamiyatga ega.
Avtomatik boshqaruv jarayonida, agar pnevmatik boshqaruv valfining sifati yopilmasa, avtomatik boshqaruv jarayoni yuqori sifatli sozlanishini yo'qotadi. Yomon oqim xususiyatlari sozlash sifatiga ta'sir qiladi. Katta oqish va ishonchsiz harakatlar sozlashni samarasiz qiladi, bu ishlab chiqarish jarayoniga ta'sir qiladi. Juda katta mehnat yo'qotilishi, mehnat zichligining oshishi, shuning uchun pnevmatik boshqaruv klapanlarini tanlash va ulardan foydalanish ko'proq e'tiborni tortdi.
Pnevmatik nazorat valfini boshqarishning to'g'riligini oqimning oqimi va energiyasi o'zgarishi bilan ifodalash mumkin. Tekshirish valfining nazorat energiyasini sozlanishi nisbatga qarab baholash mumkin. Sozlanishi nisbati, nazorat valfi bosimi belgilangan qiymat bo'lganida, nazorat valfining ikki tomoni orasidagi farqni bildiradi. Katta oqim va tartibga soluvchi valf boshqarishi mumkin bo'lgan kichik oqim nisbati. Tartibga soluvchi valf ketma -ket quvur liniyalarida ishlatilganda, sozlanishi nisbat bosim tushish koeffitsientining kvadrat ildiziga proportsionaldir. Parallel quvur liniyalarida ishlatilganda, bypass oqimi qanchalik katta bo'lsa, sozlanishi koeffitsient kamayadi, boshqaruv qobiliyati shunchalik kichik bo'ladi, agar parallel va bir vaqtning o'zida 2 yoki undan ortiq nazorat valfi bo'lsa, siz bypass darajasiga e'tibor qaratishingiz kerak. , haqiqiy ishlab chiqarishda, nazorat valfidan tashqari, boshqa quvurlar ham bor, shuning uchun nazorat valfidan oldingi va keyingi bosim farq o'zgaradi, bu ishchi oqimining xarakteristikasi deb ataladi. Xususan, chiziqli valflar, teng foizli valflar va parabolik valflar mavjud. Ular orasida teng foizli valflar keng qo'llaniladi va kuchli moslashuvchanlikka ega.
