1) Silindr tanasi ekstrudirovka qilingan alyuminiy qotishmasidan qilingan va qattiq oksidlanishdan o'tgan, shuning uchun sirt tuzilishi qattiq va aşınma qarshilik kuchli.
2) Yilni ikki pistonli raf tuzilishi, aniq to'r, barqaror uzatish, nosimmetrik o'rnatish holati va doimiy chiqish momenti.
3) F4 hidoyat halqasi piston, raf va chiqish milining harakatlanuvchi qismlariga o'rnatilgan bo'lib, u past ishqalanishga ega, uzoq umrga ega va metallning metallga tegishidan qochadi.
4) Silindr bloki, so'nggi qopqoq, chiqish mili, bahor va mahkamlagichlar korroziyaga qarshi ishlov berish bilan ishlanadi.
5) Yagona pnevmatik aktuatorning bahori oldindan yuklangandan so'ng o'rnatiladi, bu xavfsiz va qismlarga ajratish uchun qulay.
6) At32 pnevmatik aktuatori toʻliq ochiq va toʻliq yopiq holatda 0 daraja va 90 daraja ortiqcha yoki minus 5 daraja ikki tomonlama harakatni sozlashi mumkin.
7) O'rnatish va ulanish o'lchamlari ISO5211, din3337, VD1/vde3845 va Namur standartlariga mos keladi, at32 pnevmatik aktuatorlarning almashinishini ta'minlaydi va elektromagnit klapanlar, chegara kalitlari va boshqa aksessuarlarni o'rnatishni osonlashtiradi.
8) Chiqish milining o'rnatish va ulash teshiklari turli shakllarda mavjud (kvadrat teshik, milya kaliti teshigi, tekis teshik). 9) Tashqi ko'rinishi chiroyli va oqlangan, vazni engil va strukturasi suv o'tkazmaydigan va muhrlangan.
10) Xona harorati turi, yuqori harorat turi va past harorat turi mavjud. Xona harorati uchun nitril kauchuk, yuqori yoki past harorat uchun Viton yoki silikon kauchuk ishlatiladi.
