Zanglamaydigan po'latdan yasalgan pnevmatik aktuatorning klapan diski va valf o'rindig'ining oqishi nominal diapazondan oshib ketadi, bu normal sharoitlarda o'rtacha yo'qotish va muhrlangan materialning shikastlanishiga olib keladi. Xavfsizlik klapanining muhrlangan yuzasi asosan metall materiallardan iborat bo'lib, ular iloji boricha silliq va tekis bo'lishi kerak. Biroq, agar muhit bosim ostida ikkinchi marta ekstrudirovka qilinsa, qochqinsiz to'liq muhrlanishni talab qilish mumkin emas. Shuning uchun, nominal bosim muhitida, vosita sifatida bug 'bilan xavfsizlik klapanini faqat vizual tekshirish va quloq probi bilan aniqlash mumkin. Vana qochqinning asosiy sabablari quyidagilardan iborat.
(1) Sızdırmazlık yuzasida axloqsizlik va qoldiqlar paydo bo'ladi va asl sızdırmazlık yuzasi bloklanadi va ajratiladi, natijada valf yadrosi va valf o'rindig'i o'rtasida bo'shliq paydo bo'ladi, natijada valf oqishi sodir bo'ladi. Bunday muammolarni hal qilish uchun odatda muhrlangan sirtdagi axloqsizlik va qoldiqlarni tozalash kerak. Qozon ta'mirlash uchun vaqtincha o'chirilganda, birinchi navbatda xavfsizlik eshigida tortish ishini sinovdan o'tkazish kerak. Agar biron bir qochqin bo'lsa, keng qamrovli tekshiruv o'tkazilishi kerak. Ishlash oralig'i to'liq sovutishdan keyin 20 minut.
(2) Muhrlash yuzasi shikastlangan. Ko'pgina sabablar bor, masalan: Birinchidan, muhrlangan material malakali emas. Ko'p yillik foydalanishdan so'ng, bir tomonlama xavfsizlik valfi kalitning uzluksiz ishlashi va xizmat ko'rsatishi tufayli sızdırmazlık sirtining kuchini osongina zaiflashtirishi mumkin, bu esa muhrlanish qobiliyatining zaiflashishiga olib keladi. Ushbu muammoni hal qilish uchun tavsiya etilgan chora asl muhrlangan sirtni tekislash va sirtning qattiqligi va mustahkamligini yaxshilash uchun dastlabki chizmaga muvofiq ikkilamchi ishlov berish va payvandlashni amalga oshirishdir. Va sirt shikastlanishiga e'tibor bering. Beparvo bo'lmang.
Ikkinchidan, texnik xizmat ko'rsatish sifati. Kam texnik xizmat ko'rsatish darajasi tufayli valf yadrosi va valf o'rindig'ining silliqlash jarayoni ma'lum darajaga erisha olmaydi. Yechim, zararning og'irligiga qarab, silliqlash yoki hatto burish orqali iloji boricha ko'proq muhr yuzlarini tuzatishdir.
Uchinchidan, noto'g'ri yig'ish yoki qismlarning noto'g'ri o'lchami. Butun montaj ishlari davomida valf yadrosi va valf o'rindig'i to'liq moslashtirilmagan yoki qo'shma sirtning yorug'lik o'tkazuvchanligi muammosi jiddiy yoki valf yadrosi va valf o'rindig'i qistirmalari bo'shashgan va ularni chinakam muhrlab bo'lmaydi. Yechim, har bir qismning bo'shlig'ida valf yadrosini ko'tarib bo'lmasligini ta'minlash uchun vana yadrosi yonidagi bo'shliqning uzunligini, qalinligini va taqsimlanishini qat'iy tekshirish va ma'lumotlarga ko'ra muhrlangan sirtning kengligini mos ravishda kamaytirishdir. chizma.
