1. Pnevmatik klapanning ochilish va yopilish yo'nalishi har doim soat yo'nalishi bo'yicha yopiq bo'lishi kerak.
2. Quvurlar tarmog'idagi pnevmatik klapanlar ko'pincha qo'lda ochilib yopilganligi sababli, ochilish va yopilish aylanishlari juda ko'p bo'lmasligi kerak, hatto katta diametrli klapanlar ham 200-600 aylanish doirasida bo'lishi kerak.
3. Bir kishining ochilish va yopish ishini engillashtirish uchun quvur liniyasi ish bosimi sharoitida ochilish va yopish momenti 240N-m bo'lishi kerak.
4. Pnevmatik klapanning ochilishi va yopilishi operatsiyasining oxiri standart o'lchamlarga ega bo'lgan kvadrat tenon bo'lishi va erga qaragan bo'lishi kerak, shunda odamlar uni erdan to'g'ridan-to'g'ri boshqarishi mumkin.
6. Agar pnevmatik klapan chuqur ko'milgan bo'lsa va ish mexanizmi va displey paneli orasidagi masofa erdan 1,5 m dan katta yoki teng bo'lsa, uzun qutbli ob'ekt bo'lishi kerak va u mahkam o'rnatilishi kerak, shunda odamlar yerdan kuzata oladi va ishlaydi. Ya'ni, quvur liniyasi tarmog'idagi valfni ochish va yopish jarayoni quduqning ishlashi uchun mos emas.
Ishlash tekshiruvi:
1. Vana ma'lum bir spetsifikatsiyadagi partiyalarda ishlab chiqarilganda, agentlikka quyidagi ishlash sinovlarini o'tkazish topshirilishi kerak:
(1) Ish bosimi sharoitida valfning ochilishi va yopilish momenti.
(2) Ish bosimi sharoitida valfning uzluksiz ochilishi va yopilish vaqtlari mahkam yopilishi kafolatlanishi mumkin.
(3) quvur liniyasi suvini etkazib berish sharoitida valfning oqim qarshiligi koeffitsientini aniqlash.
2. Pnevmatik klapanlar zavoddan chiqishdan oldin sinovdan o'tkazilishi kerak:
(1) Vana ochiq bo'lsa, vana tanasi vana ish bosimi qiymatining ichki bosimini aniqlashga bardosh berishi kerak.
(2) Valfning yopiq holatida ikki tomon mos ravishda valfning ish bosimi qiymatiga ta'sir qiladi va hech qanday qochqin yo'q; ammo metall muhrlangan kelebek klapanning oqish qiymati tegishli talablardan katta emas.
