Pnevmatik aktuator sanoat ishlab chiqarishni avtomatlashtirish jarayonida ajralmas tuzilma hisoblanadi. U tez-tez ishlatiladi va yuqori harorat, yuqori bosim va jiddiy ijtimoiy va ekologik muammolar tufayli ishdan chiqishga moyil bo'lib, shuning uchun parvarish qilishni talab qiladi. Aktuator kuchi elektr, pnevmatik va gidravlikani o'z ichiga oladi, lekin bu erda biz asosan pnevmatik aktuator tizimining nosozliklari va texnik xizmat ko'rsatishni boshqarish usulini joriy qilamiz. Tahlil natijalari quyidagicha.
Pnevmatik aktuatorlarning ishlamay qolishi nazorat bobinlarining tiqilib qolishi, oqish va yonishdir. Bu erda biz ushbu uchta asosiy shartga muvofiq parvarishlash usulidagi muammolarni qisqacha tahlil qilamiz. Pnevmatik aktuator tiqilib qolgan. Aktuatorni qismlarga ajratib oling, yopishqoqligini tekshiring, tahlil qiling va qayta yig'ing. Pnevmatik aktuator va klapan poyasini havo oqishini tekshiring va muhrlangan gilzada shikastlanganligini tekshiring. Agar shikastlangan bo'lsa, uni o'z vaqtida almashtirish kerak. Agar u to'g'ridan-to'g'ri elementning funktsiyasiga ta'sir qilsa, uni almashtirish kerak, aks holda shikastlangan muhr qochqinning paydo bo'lishiga olib keladi. Pistonni tekshiring yoki iflosliklarni tekshiring. Piston halqalari va moylash qismlari almashtirilishi mumkin. Bobinning qarishi va yomonlashishi bilan bog'liq muammolar ham bor va uni yoqilgandan keyin multimetr bilan baholash mumkin.
Pnevmatik aktuator - bu ochish, yopish yoki sozlash uchun valfni haydash uchun havo ishlatadigan aktuator. U pnevmatik aktuator yoki pnevmatik qurilma sifatida ham tanilgan, lekin ko'pincha pnevmatik bosh deb ataladi. Pnevmatik aktuatorning qo'zg'atuvchisi va sozlash mexanizmi bir butun bo'lib, diafragma aktuatori, pistonli aktuator, siljish vilkalari aktuatori va tirgak va pinion aktuatorini o'z ichiga oladi. Piston turi uzoq zarbaga ega, shuning uchun u yuqori bosim talab qilinadigan holatlar uchun javob beradi. Boshqa tomondan, diafragma harakati kichik va faqat to'g'ridan-to'g'ri valf novdasini haydashi mumkin. Vilka tipidagi pnevmatik aktuator katta moment va kichik bo'shliqning xususiyatlariga ega va moment egri valfning moment egri chizig'iga mos keladi, lekin u juda chiroyli emas va odatda yuqori momentli valflar uchun ishlatiladi. Rak-va-pinion pnevmatik aktuator oddiy tuzilish, barqaror va ishonchli ishlash, xavfsizlik va portlashdan himoyalanishning afzalliklariga ega. U elektr stantsiyalarida, kimyo sanoatida, neftni qayta ishlashda va yuqori xavfsizlik talablari bo'lgan boshqa ishlab chiqarish jarayonlarida keng qo'llaniladi. Diafragma pnevmatik aktuatorlari: Diafragma pnevmatik aktuatorlari keng tarqalgan bo'lib qo'llaniladi va pnevmatik diafragma aktuatorlarini shakllantirish uchun umumiy boshqaruv valfi drayverlari sifatida ishlatilishi mumkin. Pnevmatik diafragma aktuatorining signal bosimi P diafragmaga ta'sir qiladi, bu diafragmani deformatsiya qiladi, valf yadrosini harakatlantirish uchun diafragma surish tayoqchasini harakatga keltiradi va valf ochilishini o'zgartiradi. U oddiy tuzilish, arzon narx, qulay texnik xizmat ko'rsatish va keng qo'llash doirasi xususiyatlariga ega.
Ikki turdagi pnevmatik aktuatorlar mavjud: to'g'ridan-to'g'ri va teskari ta'sirli. Tekshirish moslamasi yoki klapan pozitsionerining signal bosimi ortganda, vana stendining pastga harakatlanishi musbat aktuator deb ataladi va signal bosimi ortib ketganda, valf stendining yuqoriga harakatlanishi reaktiv aktuator deb ataladi. Oldinga qo'zg'atuvchining signal bosimi gofrirovka qilingan diafragma ustidagi membrana havo kamerasiga uzatiladi va reaksiya aktuatorining signal bosimi gofrirovka qilingan diafragma ostidagi diafragma havo kamerasiga uzatiladi. Ular alohida qismlarni almashtirish orqali o'zgartirilishi mumkin.
